91,00 mm. Кольца поршневые к-т на цилиндр STD 2,5x2,0x3,0

[Кольца поршневые Yenmak 91,00 mm STD 2,5x2,0x3,0 на цилиндр]

Что это такое

Поршневые кольца Yenmak — это комплект уплотнительных колец (маслосъёмные и компрессионные) на один цилиндр двигателя, предназначенный для ремонта при капитальном восстановлении мотора. Данный комплект имеет стандартный ремонтный размер (STD) и устанавливается в цилиндр диаметром 91,00 мм. Кольца обеспечивают герметизацию камеры сгорания, отвод излишков масла со стенок цилиндра и оптимальный тепловой режим работы поршня.

Симптомы проблем

• 🔹 Повышенный расход масла (угар): Двигатель начинает потреблять масло сверх нормы (более 0,5-1 л на 1000 км). Выхлоп может приобретать сизый или синий оттенок, особенно при перегазовках.
• 🔹 Падение мощности и ухудшение динамики: Из-за снижения компрессии в цилиндрах мотор теряет тягу, автомобиль хуже разгоняется и может плохо заводиться "на холодную".
• 🔹 Задымленность выхлопа: Постоянный густой дым из выхлопной трубы, часто с маслянистым запахом, — прямой признак износа маслосъёмных колец.
• 🔹 Повышенный расход топлива: Снижение компрессии приводит к неэффективному сгоранию топливно-воздушной смеси, что увеличивает аппетит автомобиля.
• 🔹 Замасливание свечей зажигания: Свечи в проблемных цилиндрах покрываются масляным нагаром, что приводит к пропускам зажигания и троению двигателя.

Подходит для автомобилей

Комплект предназначен для популярных моделей корейского автопрома:

• KIA Sorento (II поколение, BL) с бензиновыми двигателями 2.4 л (G4KE).
• HYUNDAI H1 New / Grand Starex (IV поколение) с дизельными двигателями D4CB (2.5 CRDi).
• HYUNDAI H1 / Starex (III поколение) с дизельными двигателями D4BH, D4BA.
• HYUNDAI Porter II с дизельными двигателями D4BB.

Признаки замены

Замена поршневых колец необходима при проведении капитального ремонта двигателя, который обычно обусловлен:

1. Критическим падением компрессии (разброс между цилиндрами более 1-2 атм, общие значения ниже нормы).
2. Высоким прорывом картерных газов, измеренным специальным прибором.
3. Сильным износом цилиндров и поршней, обнаруженным при дефектовке после разборки мотора.
4. Закоксовыванием или залеганием колец в канавках поршня, что не устраняется раскоксовкой.

Преимущества

• ✔ Восстановление заводских параметров двигателя: Кольца стандартного размера (STD) позволяют вернуть геометрию цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) к исходным характеристикам при условии, что блок цилиндров не расточен.
• ✔ Оптимальное уплотнение и отвод масла: Конструкция комплекта (2 компрессионных и 1 маслосъёмное кольцо с пружинным расширителем) обеспечивает стабильную компрессию и эффективный контроль масляной плёнки на стенках гильзы.
• ✔ Качество бренда Yenmak: Продукция соответствует техническим требованиям производителей, обеспечивая правильную геометрию, упругость и износостойкость для долговечной работы отремонтированного двигателя.
• ✔ Экономия на ремонте: Приобретение колец поштучно на цилиндр позволяет точно рассчитать необходимое количество для ремонта, избегая покупки лишних комплектов.

FAQ: частые вопросы

Q: Можно ли ставить эти кольца, если цилиндры немного изношены, но не расточены? A: Нет, это опасно. Кольца STD (стандартного размера) предназначены строго для цилиндров с номинальным диаметром 91,00 мм и минимальным износом. Если гильзы имеют эллипс или конусность сверх допуска, кольца не смогут правильно приработаться и уплотнить зазор, что приведет к быстрому повторному износу и повышенному расходу масла. Необходима расточка/гильзовка блока и установка колец ремонтного размера.

Q: Чем отличаются компрессионные и маслосъёмные кольца в комплекте? A: В комплекте два верхних компрессионных кольца (часто одно с хромированным или молибденовым покрытием) отвечают за герметизацию камеры сгорания и не дают газам прорываться в картер. Нижнее маслосъёмное кольцо (обычно составное, с решетчатым расширителем) снимает излишки масла со стенок цилиндра, оставляя тончайшую плёнку для смазки, и возвращает масло в поддон.

Q: Обязательно ли делать хонингование цилиндров при замене колец? A: Да, это обязательная процедура. Хонингование создает на поверхности цилиндра микронеровности (рисок), которые удерживают масло и способствуют правильной, быстрой приработке новых колец. Установка новых колец в зеркально-гладкий или изношенный цилиндр без хонингования приведет к их быстрому выходу из строя.

Q: Что означает маркировка размеров 2,5x2,0x3,0? A: Это высота (толщина) каждого кольца в комплекте в миллиметрах: первое (верхнее) компрессионное — 2,5 мм, второе компрессионное — 2,0 мм, маслосъёмное — 3,0 мм. Эти размеры должны точно соответствовать высоте канавок на вашем поршне.

Советы по эксплуатации

• 📌 Соблюдайте правила обкатки: После замены колец и сборки двигателя обязательна щадящая обкатка в течение 1500-2000 км. Избегайте высоких оборотов (более 3000 об/мин), резких ускорений и постоянной скорости. Своевременно меняйте масло и фильтр после обкатки.
• 📌 Используйте правильное моторное масло: Для обкатки рекомендуется использовать качественное минеральное или полусинтетическое масло рекомендованной вязкости без сильных моющих присадок. После обкатки можно залить на постоянную основу полный синтетический продукт.
• 📌 Проводите замену комплексно: Замена только колец, без оценки состояния поршней, пальцев и шатунных вкладышей, часто не дает долгосрочного результата. При капитальном ремонте рекомендуется дефектовка и замена всех изношенных компонентов ЦПГ и КШМ.
• 📌 Доверяйте работу специалистам: Установка поршневых колец требует специального инструмента, точности и опыта. Неправильный монтаж (например, неправильный разворот замков колец относительно друг друга) сведет на нет всю пользу от новых деталей.