зад колодки (барабан) Гетс/Солярис/i20/Рио3

Задние тормозные колодки (барабанные) HSB HS0017 для Hyundai Getz, Solaris, i20, Accent, Rio 3

Что это такое

Задние тормозные колодки HSB HS0017 — это комплект фрикционных накладок для барабанных тормозных механизмов. Они предназначены для создания тормозного усилия на задней оси автомобиля, обеспечивая безопасное и эффективное замедление. При нажатии на педаль тормоза колодки раздвигаются и прижимаются к внутренней поверхности тормозного барабана, преобразуя кинетическую энергию движения в тепловую.

Симптомы проблем

• 🔹 Скрип или стук при торможении: Появление посторонних звуков из области задних колес при нажатии на педаль тормоза часто указывает на критический износ фрикционного слоя или его отслоение от металлической основы колодки.
• 🔹 Увеличение тормозного пути: Автомобиль стал хуже тормозить, требуется большее усилие на педали или большая дистанция для полной остановки. Это прямой признак снижения эффективности тормозных накладок.
• 🔹 Снижение уровня тормозной жидкости: По мере износа колодок поршни рабочих тормозных цилиндров выдвигаются дальше, занимая больший объем в гидравлической системе, что приводит к падению уровня жидкости в бачке.
• 🔹 Вибрация педали тормоза (редко для барабанов): Хотя чаще это симптом проблем с дисками, сильная деформация (эллипсность) тормозного барабана в сочетании с изношенными колодками также может вызывать биение.
• 🔹 Загорание индикатора износа тормозов: На некоторых моделях в колодки встроены механические или электронные датчики износа, которые замыкают цепь и активируют контрольную лампу на приборной панели.

Подходит для автомобилей

Комплект HS0017 предназначен для задних барабанных тормозов популярных моделей B- и C-сегмента:

• HYUNDAI Getz (TB) с 2002 г.
• HYUNDAI Solaris (RB) с 2010 г. (оснащенные барабанными тормозами на задней оси).
• HYUNDAI i20 (PB) с 2008 г.
• HYUNDAI Accent (RB) с 2010 г.
• KIA Rio 3 (QB) с 2011 г. (оснащенные барабанными тормозами на задней оси).

Признаки замены

Замену задних барабанных колодок необходимо проводить при достижении минимальной толщины фрикционной накладки — обычно это 1.5-2.0 мм. Плановую проверку рекомендуется выполнять каждые 30-40 тысяч километров пробега. Незамедлительная замена требуется при обнаружении:

• Равномерного износа до минимально допустимой толщины.
• Неравномерного (клиновидного) износа накладок.
• Замасливания или попадания тормозной жидкости на рабочие поверхности.
• Трещин, сколов или отслоения фрикционного материала от основы.
• Сильного задира металлической основы колодки о барабан (появление глубоких борозд).

Преимущества

• ✔ Стабильное торможение: Фрикционный материал HSB обеспечивает предсказуемое и линейное тормозное усилие в различных температурных режимах, что повышает безопасность вождения.
• ✔ Минимальная пыль и низкий шум: Специальный состав накладок подобран для комфортной эксплуатации — они практически не создают черной пыли на колесных дисках и работают без скрипов.
• ✔ Защита тормозных барабанов: Мягкость фрикционного материала подобрана таким образом, чтобы обеспечивать эффективное торможение, при этом минимизируя износ более дорогой детали — тормозного барабана.
• ✔ Идеальная совместимость: Колодки HS0017 являются точным аналогом оригинальных запчастей, что гарантирует простоту установки без необходимости доработок и полное соответствие всем посадочным местам в тормозном механизме.
• ✔ Надежность бренда: HSB специализируется на производстве тормозных систем и использует современные технологии и строгий контроль качества, что делает их продукцию надежным выбором.

FAQ: частые вопросы

Q: Как часто нужно менять задние барабанные колодки? A: Регламентный срок замены сильно зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. В среднем, при спокойной езде в городе, они служат 60-80 тыс. км. Однако рекомендуется проводить визуальную проверку их состояния при каждом ТО (каждые 15-20 тыс. км) или при появлении любых симптомов износа.

Q: Можно ли заменить колодки только с одной стороны? A: Категорически не рекомендуется. Тормозные колодки должны меняться только парой — на обеих задних колесах одновременно. Это обеспечивает равномерное тормозное усилие и исключает занос автомобиля при резком торможении из-за разной эффективности правого и левого контуров.

Q: Чем барабанные колодки отличаются от дисковых и можно ли их сравнивать по износу? A: Это принципиально разные детали. Задние барабанные колодки, как правило, изнашиваются в 2-3 раза медленнее, чем передние дисковые. Это связано с тем, что основная нагрузка при торможении (до 70%) приходится на передние тормоза, а также с конструктивными особенностями и меньшим рабочим температурным режимом барабанного механизма.

Q: Нужно ли менять или протачивать тормозные барабаны при замене колодок? A: Обязательно. При каждой замене колодок необходимо снимать и замерять внутренний диаметр тормозного барабана, а также проверять его поверхность на наличие глубоких рисок, эллипсности или трещин. Чаще всего барабаны требуют проточки на специальном станке для восстановления идеально круглой и гладкой поверхности. Установка новых колодок на старый, изношенный барабан приведет к их ускоренному износу, шуму и снижению эффективности торможения.

Q: Почему после замены новых колодок педаль тормоза стала мягче или проваливается? A: Это нормальная ситуация в первые 100-200 км пробега. Новым колодкам необходимо приработаться к поверхности барабана. В этот период торможение может быть менее эффективным. После обкатки рабочая поверхность колодок и барабанов притрется, и педаль вновь станет упругой. Если провал не исчез, вероятна проблема с прокачкой тормозной системы или неисправностью главного тормозного цилиндра.

Советы по эксплуатации

• 📌 Обязательная обкатка: После установки новых колодок избегайте резких и интенсивных торможений в течение первых 200-300 километров. Это позволит фрикционному материалу правильно притереться и выйти на максимальную эффективность.
• 📌 Комплексная замена: Всегда меняйте колодки в комплекте с профилактическими работами: очисткой, смазкой направляющих и механизмов саморегулировки, проверкой состояния тормозных цилиндров на предмет подтеканий и проверкой/проточкой тормозных барабанов.
• 📌 Контроль уровня жидкости: После замены колодок, особенно если они были сильно изношены, долейте тормозную жидкость в бачок до максимальной отметки. Помните, что использовать нужно только ту жидкость, которая уже залита в систему (или проводить полную замену), и строго соблюдать интервалы ее замены (каждые 2-3 года).

  ---

  Номера комплектующих и их аналогов для данного товара: