Гбц Ховер Н5, Hover H5, 4D20 новая в сборе в Москве

ГБЦ (головка блока цилиндров) 4D20 для Hover H5 / Hover H6 / Haval H6 2.0 дизель в сборе

Что это такое

Головка блока цилиндров (ГБЦ) — это верхняя, критически важная часть двигателя, которая в сборе образует камеры сгорания вместе с поршнями. Для дизельного двигателя 4D20 она выполняет ключевые функции: в ней расположены клапанный механизм, форсунки, каналы для подачи воздуха и отвода выхлопных газов, а также каналы системы охлаждения. От её целостности и геометрии напрямую зависят мощность, экономичность и стабильная работа силового агрегата.

Симптомы проблем

• 🔹 Падение мощности и тяги: Двигатель не тянет, разгоняется вяло, не развивает полную мощность, особенно под нагрузкой.
• 🔹 Перегрев двигателя: Стрелка температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в красной зоне или часто поднимается выше нормы.
• 🔹 Белый дым из выхлопной трубы: Обильный густой белый дым, особенно на прогретом двигателе, указывает на попадание антифриза в цилиндры.
• 🔹 Масло в охлаждающей жидкости или антифриз в масле: Эмульсия (пена) под крышкой маслозаливной горловины или в расширительном бачке, изменение цвета жидкостей.
• 🔹 Повышенный расход масла и антифриза: Жидкости уходят без видимых внешних подтеков.
• 🔹 Затрудненный запуск и троение: Двигатель плохо заводится, работает неустойчиво, троит из-за нарушения компрессии.
• 🔹 Стук или посторонние шумы в верхней части двигателя: Могут быть вызваны деформацией ГБЦ и нарушением работы клапанного механизма.

Подходит для автомобилей

Данная головка блока цилиндров в сборе предназначена для дизельных двигателей 4D20 (2.0 л), устанавливаемых на кроссоверы:

• Great Wall Hover H5 (с 2011 года)
• Great Wall Hover H6 (с 2011 года)
• Haval H6 (первого поколения)

Признаки замены

Замена головки блока цилиндров в сборе необходима при диагностировании следующих неисправностей:

1. Пробой прокладки ГБЦ с серьезными последствиями (смешивание технических жидкостей).
2. Трещина в теле головки, обнаруженная при дефектовке (чаще всего между седлами клапанов, в рубашке охлаждения или в районе направляющих форсунок).
3. Критическая деформация (коробление) плоскости привалы к блоку цилиндров, которую невозможно устранить фрезеровкой в пределах допустимого ремонтного размера.
4. Выработка или повреждение постелей распредвалов, ремонт которых экономически нецелесообразен.
5. Сильный перегрев двигателя, приведший к изменению структуры металла и потере прочности головки.

Преимущества

• ✔ Полная готовность к установке: Головка поставляется в сборе с клапанами, пружинами, седлами и, часто, с направляющими втулками. Это значительно экономит время на сборку и подбор комплектующих.
• ✔ Гарантия геометрии и качества: Новая ГБЦ имеет идеальную плоскость привалы, отсутствие внутренних напряжений и микротрещин, что гарантирует правильную работу и долгий срок службы.
• ✔ Восстановление заводских характеристик двигателя: Устанавливая новую оригинальную головку, вы возвращаете мотору расчетную компрессию, герметичность камер сгорания и оптимальную теплоотдачу.
• ✔ Надежность и долговечность: Изготовленная с соблюдением всех технологических норм, головка от проверенного производителя исключает риски, связанные с восстановленными или некачественными аналогами.

FAQ: частые вопросы

Q: Чем головка в сборе лучше покупки отдельных компонентов и ремонта старой? A: Головка в сборе — это оптимальное решение по надежности и времени. Ремонт старой (фрезеровка, замена клапанов, притирка) требует высокой квалификации, дорогостоящей дефектовки и не дает 100% гарантии, особенно если была трещина. Новая сборочная единица исключает человеческий фактор при сборке и риски с "уставшим" металлом.

Q: Можно ли установить эту ГБЦ самостоятельно? A: Замена головки блока — сложная и ответственная процедура, требующая специального инструмента, знаний и опыта. Необходимо строго соблюдать момент затяжки и порядок затяжки болтов ГБЦ по схеме, установленной производителем. Неправильная установка приведет к повторному пробою прокладки или деформации. Рекомендуется доверить работу профессиональным мотористам.

Q: Нужно ли вместе с головкой менять другие детали? A: Да, это обязательная процедура. При замене ГБЦ всегда меняется комплект прокладок (прокладка ГБЦ, прокладки клапанной крышки, впускного и выпускного коллекторов), болты (шпильки) крепления головки (они одноразовые и тянутся с вытяжкой), а также рекомендуется заменить ремень ГРМ/цепь, ролики и сальники. Также необходимо проверить и, при необходимости, заменить термостат и помпу.

Q: Почему на дизельном двигателе головка блока выходит из строя чаще? A: Дизельные моторы, особенно с турбонаддувом, как 4D20, работают при более высоких температурах и давлении в цилиндрах. Это создает повышенную нагрузку на ГБЦ. Частой причиной поломки является перегрев из-за неисправности системы охлаждения (термостат, помпа) или утечки антифриза.

Q: Что будет, если продолжать ездить с неисправной головкой блока? A: Эксплуатация с треснувшей или деформированной ГБЦ приведет к катастрофическим последствиям: попадание антифриза в цилиндры вызовет гидроудар и погнет шатуны, смешивание масла с антифризом убьет все подшипники в двигателе. В итоге потребуется уже не замена головки, а капитальный ремонт или замена всего двигателя.

Советы по эксплуатации

• 📌 Следите за температурой: Регулярно контролируйте показания датчика температуры охлаждающей жидкости. Немедленно реагируйте на перегрев, не допуская работы двигателя в красной зоне.
• 📌 Используйте правильные жидкости: Заливайте только рекомендованные производителем антифриз и моторное масло. Некачественный антифриз может вызвать коррозию и кавитацию в каналах головки.
• 📌 Своевременное обслуживание: Меняйте охлаждающую жидкость и масло строго по регламенту. Чистота системы охлаждения — залог отсутствия локальных перегревов.
• 📌 Правильный запуск и прогрев: Избегайте резких нагрузок на непрогретый дизельный двигатель, особенно в холодное время года. Дайте мотору выйти на рабочую температуру.