Фильтр масла 4D56/D4BA/D4BF/D4BH/J3 2.5/2.9D /Mitsubishi оригинал

Фильтр масляный оригинальный 26330-4A001 для двигателей 4D56, D4BA, D4BF, D4BH, J3 2.5/2.9D (Mitsubishi, Hyundai, KIA)

Что это такое

Оригинальный масляный фильтр с каталожным номером 26330-4A001 — это ключевой элемент системы смазки дизельных двигателей семейств Mitsubishi 4D5 и Hyundai/KIA D/J3. Он предназначен для тонкой очистки моторного масла от продуктов износа, нагара и других механических примесей, обеспечивая бесперебойную подачу чистого масла к трущимся парам и продлевая ресурс силового агрегата.

Симптомы проблем

• 🔹 Падение давления масла: Загорается или мигает контрольная лампа давления масла на приборной панели, особенно на холостых оборотах. Это происходит из-за сильного загрязнения или разрушения фильтрующего элемента, создающего высокое сопротивление потоку масла.
• 🔹 Загрязнение масла: Масло на щупе быстро чернеет после замены, в нём могут быть видны металлические частицы. Неэффективный фильтр пропускает абразив, что ускоряет износ двигателя.
• 🔹 Перегрев двигателя: Недостаточная пропускная способность забитого фильтра нарушает циркуляцию масла, которое, помимо смазки, выполняет функцию охлаждения деталей.
• 🔹 Течь масла: Механическое повреждение корпуса фильтра, износ или разрушение уплотнительного кольца приводят к утечкам масла в месте его установки.

Подходит для автомобилей

Данный оригинальный фильтр устанавливается на широкий спектр коммерческих и внедорожных автомобилей азиатского производства:

• MITSUBISHI: Delica (L300, L400), L200, Pajero (II, III).
• HYUNDAI: Galloper, Grand Starex, Starex, H-1, H100/Porter, Porter II, Terracan.
• KIA: Carnival (I, II), Sorento (I). Двигатели: Mitsubishi 4D56, Hyundai/KIA D4BA, D4BF, D4BH, J3 (2.5 и 2.9 литра).

Признаки замены

Фильтр подлежит обязательной замене вместе с моторным маслом каждые 8-12 тысяч километров или согласно регламенту технического обслуживания вашего автомобиля. Внеплановую замену необходимо проводить при обнаружении любого из перечисленных симптомов, а также после вскрытия двигателя для ремонта или при использовании некачественного масла.

Преимущества

• ✔ Высокая эффективность фильтрации: Оригинальный фильтрующий элемент гарантированно соответствует требованиям инженеров производителя, обеспечивая оптимальную тонкость отсева вредных примесей без создания избыточного сопротивления.
• ✔ Надёжный антидренажный клапан: Качественный силиконовый клапан предотвращает стекание масла из фильтра и масляных каналов после остановки двигателя. Это обеспечивает мгновенную подачу масла к нагруженным деталям при холодном пуске, сокращая период сухого трения.
• ✔ Прочный корпус и точная резьба: Корпус фильтра устойчив к вибрациям и перепадам давления, а точное соответствие резьбы и уплотнительного кольца гарантирует герметичную установку без риска протечек.
• ✔ Защита от подделки: Оригинальная упаковка и маркировка (номер 26330-4A001) являются гарантией приобретения детали, прошедшей все контрольные испытания.

FAQ: частые вопросы

Q: Можно ли использовать этот фильтр на бензиновом двигателе? A: Нет, категорически не рекомендуется. Данный фильтр разработан специально для рабочих характеристик и интервалов замены дизельных двигателей. Его параметры (пропускная способность, давление открытия перепускного клапана) могут не подходить для бензиновых моторов.

Q: Почему так важно менять фильтр при каждой замене масла, даже если он выглядит нормально? A: Основная грязь и металлическая стружка скапливаются внутри фильтрующего материала, который не виден снаружи. Со временем он забивается, срабатывает перепускной клапан, и неочищенное масло начинает циркулировать по двигателю, действуя как абразив. Даже внешне чистый фильтр может быть уже неработоспособным.

Q: Что будет, если установить неоригинальный или дешёвый аналог? A: Риски существенно возрастают: некачественный фильтрующий материал может разрушиться и засорить масляные каналы, слабый корпус — лопнуть, а ненадёжный антидренажный клапан приведёт к «масляному голоданию» в первые секунды после запуска. Экономия на фильтре может вылиться в дорогостоящий ремонт двигателя.

Q: Нужно ли заливать новое масло в фильтр перед установкой? A: Да, это рекомендуется. Предварительное заполнение нового фильтра чистым маслом на 2/3 объема (а также смазка уплотнительного кольца) позволяет минимизировать время, необходимое для создания давления в системе после запуска, и снижает нагрузку на двигатель при первом старте.

Советы по эксплуатации

• 📌 Соблюдайте регламент: Всегда меняйте масляный фильтр вместе с моторным маслом, даже если вы сократили межсервисный интервал из-за тяжелых условий эксплуатации (частые поездки на короткие дистанции, буксировка, постоянная езда по пыльным дорогам).
• 📌 Проверяйте уплотнение: После установки нового фильтра и заливки масла запустите двигатель на несколько минут, затем заглушите и внимательно осмотрите область вокруг фильтра на предмет утечек. Уровень масла после первой поездки также нужно проверить и при необходимости долить.
• 📌 Используйте правильный инструмент: Для аккуратного снятия старого фильтра без повреждения соседних узлов используйте специальный съемник для масляных фильтров. Затягивайте новый фильтр только от руки до упора, как указано в инструкции (обычно на 3/4 оборота после касания уплотнительным кольцом посадочной поверхности).