Колодки зад барабан Nexia/Espero/Lanos/Nubira/Opel Kadett

Колодки задние барабанные для Daewoo Nexia/Espero/Lanos/Nubira, Opel Kadett

Что это такое

Задние барабанные тормозные колодки — это ключевой элемент тормозной системы автомобилей с барабанными механизмами на задней оси. Они представляют собой фрикционные накладки, закрепленные на металлической основе, которые прижимаются к внутренней поверхности вращающегося тормозного барабана, создавая силу трения и останавливая колесо. От их качества напрямую зависит эффективность и безопасность торможения, особенно на загруженной задней оси.

Симптомы проблем

• 🔹 Скрип или скрежет при торможении: Появление посторонних металлических звуков часто указывает на полный износ фрикционного слоя колодок. Торможение происходит металлической основой о барабан, что опасно и повреждает сам барабан.
• 🔹 Увеличение хода педали тормоза: Если для эффективного торможения педаль приходится продавливать глубже обычного, это может быть признаком критического износа колодок и необходимости их замены.
• 🔹 Снижение эффективности торможения, «провалы»: Автомобиль хуже останавливается, тормозной путь увеличивается. В некоторых случаях педаль может стать «ватной» из-за чрезмерного износа колодок и увеличения зазора в механизме.
• 🔹 Автомобиль тянет в сторону при торможении: Разная степень износа колодок на правом и левом колесе приводит к неравномерному тормозному усилию, из-за чего машину может уводить с траектории.
• 🔹 Загорается индикатор уровня тормозной жидкости: По мере износа колодок поршни рабочих тормозных цилиндров выдвигаются дальше, увеличивая объем гидравлической системы, из-за чего уровень жидкости в бачке может опуститься ниже минимума.

Подходит для автомобилей

Комплект задних барабанных колодок PARTS-MALL PLC-004 предназначен для популярных моделей корейского и европейского производства: Daewoo Espero (1990-1997), Daewoo Lanos (Sens) (1997-2008), Daewoo Nexia (1995-2008), Daewoo Nubira (1997-2008), Chevrolet Lanos (2004-2009), а также для Opel Kadett E (1984-1991) с соответствующим типом тормозного механизма.

Признаки замены

Колодки подлежат обязательной замене при достижении минимальной толщины фрикционной накладки (обычно около 1.5-2 мм). Плановую проверку рекомендуется проводить каждые 10-15 тысяч км пробега, а замену — каждые 30-60 тысяч км в зависимости от стиля вождения. Незамедлительная замена требуется при появлении любого из перечисленных выше симптомов, особенно скрипа металла об металл.

Преимущества

• ✔ Стабильное торможение и безопасность: Колодки PARTS-MALL производятся с использованием качественных фрикционных материалов, обеспечивающих предсказуемое и эффективное тормозное усилие на всех этапах работы, что напрямую влияет на безопасность вождения.
• ✔ Защита тормозных барабанов: Специально подобранный состав накладок минимизирует агрессивное воздействие на рабочие поверхности барабанов, способствуя их долговечности и предотвращая появление глубоких борозд и задиров.
• ✔ Отсутствие лишнего шума: Конструкция и материалы колодок разработаны для тихой работы, без скрипов и визга при торможении, обеспечивая акустический комфорт в салоне.
• ✔ Полная комплектность и точная геометрия: Комплект включает все необходимые колодки для одной оси, готовые к установке. Детали точно соответствуют оригинальным размерам и посадочным местам, что гарантирует простой монтаж без подгонки.

FAQ: частые вопросы

Q: Как часто нужно менять задние барабанные колодки по сравнению с передними? A: Задние колодки, особенно барабанные, изнашиваются в 2-3 раза медленнее, чем передние дисковые. Это связано с меньшей нагрузкой на заднюю ось при торможении. Однако их состояние нужно регулярно проверять, так как из-за закрытой конструкции барабана визуальный осмотр без разборки затруднен.

Q: Можно ли заменить колодки только с одной стороны? A: Категорически не рекомендуется. Замену всегда нужно проводить парно — на обоих задних колесах одновременно. Это обеспечивает равномерное тормозное усилие, стабильность автомобиля при торможении и предотвращает занос.

Q: Нужно ли менять или протачивать тормозные барабаны при замене колодок? A: Это обязательная процедура. При каждой замене колодок внутреннюю поверхность барабана необходимо замерить на предмет износа и биения, а также проточить (если позволяет ремонтный размер) для удаления рабочих борозд и задиров. Установка новых колодок на старый, необработанный барабан приведет к их ускоренному износу, шуму и снижению эффективности торможения.

Q: Почему после замены задних колодок педаль тормоза стала мягкой или проваливается? A: Скорее всего, в системе остался воздух. При замене барабанных колодок часто требуется откручивать штуцер прокачки для вдавливания поршня рабочего цилиндра. После этого необходимо обязательно провести качественную прокачку всей тормозной системы для удаления воздуха.

Q: Требуется ли какая-то обкатка новых колодок? A: Да, первые 200-300 км после замены рекомендуется избегать резких и интенсивных торможений. Это необходимо для того, чтобы фрикционный материал колодок притерся к поверхности барабана и вышел на максимальный коэффициент трения. В этот период эффективность торможения может быть немного снижена.

Советы по эксплуатации

• 📌 Регулярная диагностика: Не дожидайтесь появления скрипа. Планово проверяйте состояние колодок при каждом ТО или при смене сезонной резины. Для барабанных механизмов важным косвенным признаком является уровень тормозной жидкости.
• 📌 Комплексная замена сопутствующих деталей: При замене колодок крайне желательно проверить состояние тормозных барабанов (проточить или заменить), рабочих цилиндров (на предмет подтеков), возвратных пружин и механизма ручного тормоза. Это гарантирует полную исправность узла.
• 📌 Чистота при установке: При монтаже новых колодок тщательно очистите все элементы тормозного механизма от старой пыли и грязи. Никогда не используйте для очистки сжатый воздух — вдыхание тормозной пыли опасно для здоровья. Используйте специальную жидкость или щетку.
• 📌 Правильная регулировка: После установки новых колодок и сборки механизма несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки заняли рабочее положение. Затем отрегулируйте стояночный тормоз согласно регламенту для вашей модели автомобиля.