ГРМ 195SHP320H Паджеро 3,5 97,06- (кроме GDI)

ГРМ 195SHP320H Паджеро 3,5 97,06- (кроме GDI) — Комплект ремня ГРМ DAYCO

Что это такое

Комплект ремня ГмРМ 195SHP320H от бренда DAYCO — это готовый набор для замены ключевых компонентов механизма газораспределения на бензиновых двигателях Mitsubishi Pajero II (V60, V70) и Pajero III (V80) с мотором 6G74 объемом 3,5 литра. В комплект входит зубчатый ремень ГРМ, натяжной и опорный ролики, а также помпа системы охлаждения, что позволяет провести комплексное обслуживание узла и обеспечить его надежную работу на весь межсервисный интервал.

Симптомы проблем

• 🔹 Стук или свист из передней части двигателя: Чаще всего вызван износом подшипников натяжного или опорного ролика. Звук может меняться в зависимости от оборотов двигателя.
• 🔹 Перегрев двигателя: Неисправность помпы, входящей в комплект, приводит к нарушению циркуляции охлаждающей жидкости и росту температуры двигателя.
• 🔹 Неустойчивая работа двигателя, троение, потеря мощности: Может быть косвенным признаком перескакивания ремня ГРМ на несколько зубьев из-за его чрезмерного износа, растяжения или поломки ролика, что нарушает фазы газораспределения.
• 🔹 Видимые повреждения ремня: Трещины на тыльной стороне (трещиноватость), расслоение корда, задиры, масляные загрязнения или значительный износ зубьев.

Подходит для автомобилей

Комплект предназначен для Mitsubishi Pajero второго и третьего поколения (V60, V70, V80) с бензиновым двигателем 6G74 (3.5 л) SOHC 24V, выпущенных с 1997 года. Важное уточнение: Данный комплект подходит для моторов с распределенным впрыском (EFI), но НЕ подходит для версий с системой непосредственного впрыска GDI (Gasoline Direct Injection).

Признаки замены

1. Пробег: Плановую замену рекомендуется проводить каждые 90 000 - 100 000 км или через 5-6 лет, даже если видимых повреждений нет (резина стареет и теряет прочность).
2. Визуальный износ: Обнаружение любых трещин, потертостей или повреждений на ремне или роликах.
3. Посторонние шумы: Появление свиста, гула или стука со стороны ремня ГРМ.
4. Замена помпы: При любой замене ремня ГРМ на данном двигателе крайне рекомендуется менять и помпу, так как её выход из строя отдельно потребует повторного вскрытия узла. Данный комплект решает эту задачу.
5. После ремонта двигателя: Обязательная замена после любых работ, связанных с разборкой привода ГРМ.

Преимущества

• ✔ Полная комплектация от DAYCO: Все компоненты (ремень, ролики, помпа) изготовлены одним производителем, что гарантирует их идеальную совместимость, сбалансированную нагрузку и равномерный ресурс.
• ✔ Надежность и точность: Зубья ремня имеют точную форму, обеспечивающую бесшумную работу и синхронное вращение распредвалов и коленвала. Ролики оснащены качественными подшипниками с эффективным уплотнением.
• ✔ Встроенная помпа: Наличие водяного насоса в комплекте позволяет провести капитальное обслуживание узла за одну операцию, экономя время и деньги на будущем ремонте.
• ✔ Соответствие оригиналу: Комплект DAYCO 195SHP320H является полным аналогом оригинальной детали (OEM 94807) и соответствует всем заводским допускам по прочности и температурному режиму.

FAQ: частые вопросы

Q: Почему в этом комплекте сразу идет помпа? Это обязательно менять? A: На двигателе 6G74 помпа приводится в действие ремнем ГРМ. Её ресурс сопоставим с ресурсом ремня. Если помпа выйдет из строя отдельно (начнет течь или заклинит), для её замены все равно придется снимать ремень ГРМ, то есть повторять почти всю работу. Поэтому одновременная замена — это стандартная рекомендация для избежания двойной оплаты труда и риска повреждения нового ремня.

Q: Как отличить двигатель GDI от обычного (EFI), для которого подходит этот комплект? A: Наиболее верный способ — найти шильдик (табличку) с данными двигателя в подкапотном пространстве. На двигателях GDI будет четко указано «6G74 GDI». Также на крышке клапанов двигателя GDI обычно нанесена соответствующая надпись. Визуально моторы очень похожи, поэтому при сомнениях лучше уточнить VIN-код автомобиля.

Q: Можно ли заменить только ремень, а ролики оставить старые? A: Крайне не рекомендуется. Изношенные ролики с люфтом или поврежденными подшипниками создают ударную нагрузку, приводят к вибрации и ускоренному износу нового ремня. Это ставит под угрозу всю работу и может привести к обрыву. Замена всего комплекта — единственный правильный подход.

Q: Что будет, если порвется ремень ГРМ на этом двигателе 6G74? A: Двигатель 6G74 является интерференционным. Это означает, что при обрыве ремня ГРМ клапана и поршни встречаются в одной точке пространства, что неминуемо приводит к их столкновению. Последствия — деформация клапанов, повреждение поршней, направляющих втулок и, возможно, блока цилиндров. Ремонт в таком случае будет очень дорогим.

Советы по эксплуатации

• 📌 Соблюдайте регламент: Не превышайте межсервисный интервал в 100 000 км или 5-6 лет. Резиновые компоненты стареют даже при небольшом пробеге.
• 📌 Проверяйте смежные системы: Перед заменой убедитесь в исправности герметиков и сальников (коленвала, распредвалов), чтобы масло не попадало на новый ремень. Проверьте состояние кожуха (защитной крышки) ремня ГРМ.
• 📌 Доверяйте работу специалистам: Замена ГРМ требует специального инструмента (для фиксации шкивов) и точной установки меток. Ошибка даже в один зуб может привести к неправильной работе двигателя и потере мощности.
• 📌 Используйте качественные комплектующие: Применение полного комплекта от проверенного производителя, такого как DAYCO, — это инвестиция в надежность и защиту двигателя от критических поломок.