Суппорт прав Н100/ПОРТЕР

Суппорт тормозной правый DASHI DFA040FR для Hyundai H100/Porter

Что это такое

Тормозной суппорт правой стороны — это ключевой узел дискового тормозного механизма, который преобразует давление тормозной жидкости в механическое усилие. Он отвечает за прижимание тормозных колодок к поверхности диска, создавая силу трения для замедления и остановки автомобиля. От его исправности напрямую зависит эффективность и безопасность торможения.

Симптомы проблем

• 🔹 Неравномерный износ или перегрев тормозных колодок/дисков: Один из тормозных дисков или комплектов колодок изнашивается значительно быстрее другого, может иметь синий оттенок от перегрева. Это указывает на то, что суппорт "заклинил" и постоянно подтормаживает колесо.
• 🔹 Увод автомобиля в сторону при торможении: При нажатии на педаль тормоза автомобиль заметно уводит вправо или влево. Чаще всего это вызвано разной эффективностью работы суппортов на осях из-за подклинивания одного из них.
• 🔹 Снижение эффективности торможения, "мягкая" педаль: Если поршень суппорта закис и не может развить полное усилие, или есть утечка жидкости из уплотнений, тормозное усилие на этом колесе падает, а педаль становится ватной и проваливается.
• 🔹 Подтекание тормозной жидкости: Видимые следы тормозной жидкости на суппорте, колесном диске или внутренней поверхности шины. Это критическая неисправность, ведущая к полной потере тормозов.
• 🔹 Скрежет или стуки при торможении: Могут возникать из-за сильного износа направляющих пальцев, из-за чего суппорт не может равномерно прижать колодки, или из-за разрушения антискрипных пластин.

Подходит для автомобилей

Данный суппорт предназначен для автомобилей Hyundai H100 и Hyundai Porter (в зависимости от года выпуска и модификации). Рекомендуется уточнять совместимость по VIN-коду автомобиля, так как конструкция тормозной системы может различаться в зависимости от года выпуска и комплектации.

Признаки замены

Замена суппорта необходима при его механическом повреждении (трещины корпуса), критической коррозии, не устраняемой обслуживанием, заклинивании поршня или направляющих пальцев, а также при утечке тормозной жидкости из-под манжеты поршня. Если после чистки и смазки направляющих, а также замены пыльников проблема с подклиниванием возвращается, суппорт подлежит замене.

Преимущества

• ✔ Надежность и соответствие спецификациям: DASHI производит комплектующие в соответствии со строгими стандартами качества OEM-поставщиков. Суппорт DFA040FR обеспечивает точное калиброванное усилие и стабильную работу тормозной системы.
• ✔ Полная комплектация: Суппорт поставляется в сборе с поршнем и новыми уплотнениями, готов к установке. Это экономит время на ремонт и гарантирует герметичность узла.
• ✔ Оптимальное соотношение цены и качества: Продукция DASHI предлагает достойную альтернативу оригинальным запчастям, обеспечивая надежную работу без переплаты за бренд.
• ✔ Сохранение баланса тормозной системы: Правильно работающий суппорт обеспечивает равномерное распределение тормозного усилия между правой и левой сторонами, что исключает увод и повышает безопасность.

FAQ: частые вопросы

Q: Можно ли отремонтировать старый суппорт, или лучше сразу ставить новый? A: Восстановление (ремонт) суппорта с заменой поршня и ремкомплекта возможно, но требует высокой квалификации и специального инструмента для запрессовки манжет. Для гарантированного результата и безопасности, особенно на коммерческом транспорте, чаще рекомендуется установка нового или качественного восстановленного узла в сборе, такого как DASHI DFA040FR.

Q: Нужно ли менять суппорты парами? A: Строгой необходимости нет, если суппорт на другой стороне исправен. Однако для идеально сбалансированного торможения и равномерного износа колодок/дисков многие мастера рекомендуют менять суппорты на одной оси парами, особенно если автомобиль имеет значительный пробег.

Q: Что еще нужно заменить вместе с суппортом? A: При замене суппорта настоятельно рекомендуется установить новые тормозные колодки и проверить состояние тормозного диска (проточить или заменить). Также обязательно заменить тормозную жидкость в контуре и прокачать всю систему для удаления воздуха.

Q: Как продлить жизнь новому суппорту? A: Ключевой фактор — регулярное обслуживание. Каждые 20-30 тыс. км (или при каждой замене колодок) необходимо чистить и смазывать специальной высокотемпературной смазкой направляющие пальцы суппорта, проверять состояние пыльников поршня и направляющих.

Q: Почему после замены суппорта может появиться скрип? A: Скрип чаще связан не с самим суппортом, а с новыми колодками, которые требуют обкатки (притирки), или с отсутствием противоскрипных пластин и смазки на тыльной стороне колодок. Убедитесь, что все антискрипные элементы установлены и используется правильная смазка.

Советы по эксплуатации

• 📌 Регулярная диагностика: При каждом ТО или сезонной замене шин визуально проверяйте состояние суппортов на предмет подтеков жидкости, целостности пыльников и свободы хода направляющих пальцев.
• 📌 Используйте правильные материалы: При обслуживании применяйте только рекомендованную тормозную жидкость (DOT 4 для H100/Porter) и специальную высокотемпературную смазку для направляющих суппорта. Обычные смазки (типа «Литол») не подходят — они высыхают и дубеют на жаре.
• 📌 Контроль состояния смежных компонентов: Изношенные тормозные диски с глубокими бороздами или «бьющие» диски создают повышенную нагрузку на поршень суппорта, ускоряя его износ и вызывая перегрев. Меняйте или протачивайте диски своевременно.

  ---

  Номера комплектующих и их аналогов для данного товара: 5812244010, 0498362SX, 581122E000, , 1275PORF, 5810244A00, CCH606, PXEAA015F