+7 (800) 775-27-85
Бесплатные звонки из регионов РФ
Пн-Сб: 10:00 - 19:00, Вс - выходной
Малый коммерческий грузовик Hyundai Porter H-100, собиравшийся на Таганрогском Автомобильном Заводе, называемый так-же Портер 1 ТагАЗ, оснащался единственным вариантом двигателя. Это был скопированный по лицензии корпорации Mitsubishi Motors 4D56 (4D56T), который в компектации, устанавливаемой на первый Портер имел наименование от Hyundai-Kia Motors: D4BF. Рядный четырехцилиндровый дизель рабочим объемом в 2.5 литра, оборудованый турбиной выдаем мощность чуть менее 59кВт (80 л.с.), которая доступна уже с 2000 оборотов коленвала в минуту. В двигателе Портер 1 форсунки встречаются в двух системах - топливной и масляной.
Форсунки топлива Портер 1 установлены в головку блока цилиндров так, что рабочая часть заходит в форкамеру, а снаружи ГБЦ на форсунки устанлвлена магистраль обратки. Форсунки "простые" механические, впрыск топлива управляется давлением от ТНВД (топливный насос высокого давления). Основные компоненты форсунки D4BF: корпус, распылитель, запорная игла распылителя и пружина.
Форсунки масла установлены в блоке двигателя у основания стаканов цилиндров. Сопла форсунок масла направлены так, что масло омывает днище поршня, тем самым охлаждая и смазывая последний.
Так же вам может быть интересно:
