Суппорт Porter H-100 левый передний (Портер ТагАЗ)

Суппорт тормозной передний левый Porter H-100 (DFA021FL) DASHI

Что это такое

Тормозной суппорт — это ключевой исполнительный механизм дискового тормоза, который преобразует давление из главного тормозного цилиндра в механическое усилие. Он прижимает тормозные колодки к диску, создавая трение и останавливая автомобиль. Левый передний суппорт для Hyundai H-100/Porter отвечает за эффективное торможение именно переднего левого колеса, обеспечивая безопасность и управляемость.

Симптомы проблем

• 🔹 Подтекание тормозной жидкости: На корпусе суппорта, защитном кожухе поршня или вокруг соединений шланга видны маслянистые подтёки. Уровень жидкости в бачке постепенно снижается.
• 🔹 Неравномерный износ колодок или перегрев диска: Одна из колодок (чаще внутренняя) стирается значительно быстрее другой. Соответствующий тормозной диск может иметь синий оттенок от перегрева, глубокие борозды или заметный буртик по краю.
• 🔹 Увод автомобиля в сторону при торможении: При нажатии на педаль машину ощутимо тянет влево или вправо, что часто связано с разной эффективностью работы суппортов на разных сторонах.
• 🔹 Заедание или подклинивание поршня: Колесо после торможения плохо раскручивается, слышен посторонний шум при движении накатом, появляется характерный запах гари от перегретых тормозов.
• 🔹 Снижение эффективности торможения: Педаль тормоза может стать более «ватной» или, наоборот, потребуется большее усилие для замедления, если суппорт не развивает необходимое давление.

Подходит для автомобилей

Данный суппорт предназначен для автомобилей:

• Hyundai Porter/H-100 первого поколения (выпуск с 1996 года).
• Hyundai Porter TagAZ (российская сборка).

Признаки замены

Замена суппорта необходима при подтверждённых диагностикой неисправностях: критическом износе или коррозии направляющих пальцев, повреждении корпуса (трещины, сколы), износе или коррозии поршня, при невозможности восстановить герметичность уплотнений (менисков) после ремонта. Если суппорт заклинил или потерял герметичность, ремонт часто нерентабелен, и требуется установка новой или качественной восстановленной детали.

Преимущества

• ✔ Полная совместимость: Суппорт DASHI (DFA021FL) является точным аналогом оригинальной детали, что гарантирует беспроблемную установку без доработок и идеальную работу в паре со штатными тормозными дисками и колодками.
• ✔ Надёжность и безопасность: Новый суппорт обеспечивает равномерное прижатие колодок, стабильное давление в контуре и предсказуемую эффективность торможения, что напрямую влияет на безопасность вождения.
• ✔ Восстановление заводских характеристик: Установка нового суппорта устраняет проблемы с уводом автомобиля, перегревом тормозов и возвращает системе торможения её первоначальную отзывчивость и мощность.
• ✔ Комплектность: Деталь поставляется в сборе, готовой к установке, что экономит время на подбор уплотнений и ремкомплектов.

FAQ: частые вопросы

Q: Можно ли отремонтировать старый суппорт вместо покупки нового? A: Да, при условии, что корпус не повреждён, а направляющие и посадочное место поршня не имеют критической коррозии. Ремонт заключается в замене ремкомплекта (пыльник поршня, манжета, часто — пыльники и смазка для направляющих). Однако для коммерческого автомобиля, такого как Porter, где важна безотказность, часто целесообразнее установка нового или профессионально восстановленного суппорта для гарантии долговечности.

Q: Нужно ли менять суппорты парой (левый и правый)? A: Строгой необходимости нет, если суппорт на другой стороне находится в идеальном состоянии (не подтекает, пальцы ходят свободно, поршень не закис). Однако для обеспечения абсолютно симметричного торможения и предотвращения дисбаланса в системе многие мастера рекомендуют менять их парой, особенно если пробег автомобиля велик.

Q: Что ещё нужно купить вместе с суппортом? A: Обязательно замените тормозные колодки на новые. Настоятельно рекомендуется проверить состояние тормозных дисков — при наличии глубоких борозд или сильного износа их также нужно заменить. Также вам понадобится свежая тормозная жидкость для прокачки контура после установки.

Q: Почему после замены суппорта важно прокачать тормоза? A: При замене в систему попадает воздух, который является сжимаемым. Это приводит к «проваливанию», мягкости педали тормоза и резкому снижению эффективности торможения. Прокачка (удаление воздуха из системы) — обязательная завершающая процедура.

Q: Суппорт начал немного подтекать. Можно ли ездить? A: Категорически не рекомендуется. Утечка тормозной жидкости ведёт к постепенному отказу тормозного контура. Кроме того, попадание жидкости на колодки и диск резко снижает трение (тормоза могут отказать полностью), а на горячий диск — вызывает возгорание. При обнаружении течи эксплуатацию автомобиля необходимо прекратить.

Советы по эксплуатации

• 📌 Регулярная диагностика: При каждой замене колодок или сезонном обслуживании проверяйте состояние пыльников поршня и направляющих пальцев суппорта, отсутствие подтёков. Свободный ход направляющих — залог правильной работы и равномерного износа.
• 📌 Своевременная замена жидкости: Меняйте тормозную жидкость не реже, чем раз в 2-3 года или по регламенту. Она гигроскопична (впитывает воду), что приводит к коррозии поршня и цилиндра суппорта изнутри и снижению температуры кипения.
• 📌 Чистота при установке: При монтаже нового суппорта следите, чтобы в систему не попала грязь или абразивные частицы. Тщательно очистите посадочные места и тормозной шланг перед подключением.
• 📌 Не перетягивайте направляющие: При затяжке болтов направляющих пальцев используйте динамометрический ключ и соблюдайте момент, указанный в руководстве по ремонту. Слишком сильная затяжка может привести к заклиниванию суппорта.

  ---

  Номера комплектующих и их аналогов для данного товара: 1275PORF, 5810244A00, CCH606, PXEAA015F, 5812244010, 581122E000, , 58161M2000, 5816133000